Ce n'est pas n'importe quelle Turbo, mais un prototype fabriqué à la main, numéro de cadre 0002 ! Une occasion unique, car les usines détruisent habituellement les prototypes ou les mettent dans leurs musées. On ne les voit pas sur la rue.... Mais maintenant si... La peinture imparfaite sur le bord du carénage en dit long sur l'état du carénage et le capot de direction a été raboté. C’est voulu! La moto a été vendue après la vérification du type et la présentation de la presse et le client n’en était pas satisfait. Il y avait toujours des petits soucis et le concessionnaire ne savait pas quoi en faire. Quelque chose a refait surface en 1987 et après 51 000 km, cette moto unique et très rare (série 1600), a pu vieillir sans contrôle dans l'entrepôt de l'importateur. D’où la grande plaque d’immatriculation. Le stator de la dynamo s'était emballé en 1993; il s'agissait en fait d'un véritable problème comme nous le savons maintenant. Sinon, cette 0002 avec le numéro de bloc 0018 pourrait rouler normalement. Le remplacement du stator n’a jamais eu lieu. Un gros travail, mais qui ne coûterait pas plus de 200 €. Cette série zéro entièrement inédite est parfaite pour les directeurs de musées, les passionnés et les collectionneurs. Pas pour les chasseurs de bonnes affaires malheureusement... Cette CX 650 Turbo n’est pas censée exister: l’usine avait ordonné sa destruction. Mais comme l'importateur en était le propriétaire plutôt que l'usine, c'était à lui de décider.